工商時報【廖育偲╱台北報導】由於英特爾對市場前景不樂觀,與賽靈思數據業務欠佳,股價雙雙重挫,拖累費半指數25及26日連跌二日,市場憂心半導體需求今年恐不佳,亞股26日幾乎全面皆墨,指標股台積電(2330)領跌,台股終場宣告失守萬一大關,台指期亦連帶重挫96點,收在10,934點。法人分析,由於美股財報好壞雜陳,且半導體類股下半年展望出現疑慮,加上台股上檔壓力不輕,導致外資操作不如以往積極,put╱call ratio值也由極度偏多降至中性附近水位。另從技術面來看,26日指數跳空跌破萬一整數大關,且日KD、周KD及MACD指標同步死亡交叉,尤其指數短線漲多後,已累積大量技術面修正賣壓。未來幾日仍有多檔重要財報將揭曉,短線方向尚不明確,近期將呈現區間震盪,可減少持倉部位,待方向明確再重新布局。現貨市場部分,三大法人合計賣超78.27億元。台指期淨部位方面,三大法人淨多單減少6,978口至22,161口,其中,外資淨多單也同步減少6,632口至54,221口;不過,十大交易人中的特定法人全月份台指期淨多單反倒逆勢增加1,365口至24,046口。周選擇權OI最大量支撐壓力區由11,000∼11,150點下移至10,800∼11,050點,全月份未平倉量put╱call ratio值小幅降至1.2,且外資也多買進賣權操作,從各項選擇權相關指標來看,籌碼面偏多架構略有鬆動。永豐期貨副總經理廖祿民表示,受到部份美企財測展望不佳影響,產業出現雜音,外資26日同步作空期現貨,打帶跑意圖明顯,熱錢避險心態浮現,先前漲多強勢股散熱、PCB等稍作休息,電子股首當其衝,建議短線先暫時避開。整體而言,儘管短線指數陷入震盪整理,但由於盤勢尚未見帶量崩跌,且籌碼面仍對多方有利,再加上金融股有撐盤之意,預期下檔月線約10,800點附近具支撐力道,縱有回檔,幅度也不至於太大,且發生多殺多的機率偏低。
- Apr 30 Tue 2019 02:38
【財經氣象站】企業財報發布旺季 最值得留意的產業是這個
- Apr 30 Tue 2019 02:38
當國腳最強靠山 木蘭聯賽動起來
工商時報【蘇秀慧╱台北報導】行政院已展開109年度預算籌編,481億元累計歲計賸餘是否執行經濟紅利分享方案,行政院高層官員28日表示,目前研議中,但不會為了花錢而花錢的去「硬湊項目」,也不會花光481億元,錢要花在刀口上,執行項目如果各部會間沒有共識,不排除不執行。高層官員強調,經濟紅利分享方案執行有三大原則,一是不會為了花錢而花錢,硬湊項目;二是執行要有效益,沒有效益卻可能引發爭議的項目不會推動;三是要讓民眾有感。對於前閣揆賴清德任內規劃的經濟紅利分享方案三大方向:促進經濟發展、照顧弱勢扶老攜幼、預防非洲豬瘟,高層官員指出,將進行檢討,不一定全部執行,「沒有共識的不見得一定要執行」。財經高層直言,預防非洲豬瘟早已時過境遷,目前社會氛圍也已改變,經濟紅利分享方案還要不要執行,宜審慎。財主官員說,目前行政院籌編的是109年度中央政府總預算案,不打算另外編列特別預算,481億元的累計歲計賸餘如何運用尚未安排,不過,主要將依預算法作為資金調度的活水,如果要作為紅利分享,也必須循預算程序編列。另外,財經高層則指出,109年度預算確定將撥補200億元挹注勞保基金,以兌現行政院長蘇貞昌的「護勞保撥基金」承諾。財主官員透露,109年度中央政府總預算歲出規模維持在2兆元左右,行政院預訂5月初核定各部會額度,交由各部會編列預算數,8月中旬中央政府總預算定案,8月底前送立法院審議。總統元旦談話時表示,過去兩年,經濟有成長,稅收也都超出預期,已請行政院儘快拿出具體方案,讓收入較少的民眾,能夠優先分享經濟成長的紅利,也更妥善照顧年輕人和弱勢者。隨後,賴前內閣研議數個方案,擬對年輕低薪族、弱勢者提供一次性補助,結果引發外界強烈反彈,最後府院急踩煞車,改提經濟紅利分享方案三大方向,強調從長計議。
- Apr 30 Tue 2019 02:38
不當勞檢沙漠 南市成立專責機構
中國時報【袁庭堯╱高雄報導】單手騎機車,到底違不違法?高雄陳姓女騎士被檢舉達人錄到單手騎機車,遭開罰1萬2000元、吊扣牌照3個月,陳女認為當時因劇烈經痛才用左手壓小腹,提行政訴訟。高雄地院判決,陳女單手騎車但行車平穩,前後人車不多,改判免罰。陳女強調,當時她並未闖紅燈,也沒蛇行,也有戴安全帽,且一般駕駛人以手持方式觀看或操作行動電話才罰1000元,她因為經痛壓腹就要罰1萬2000元,不符比例原則。高市交通局持屏東地院先前判例強調,只要騎士單手騎車就算「危險駕駛」。50秒檢舉影片顯示,陳女經過4個路口,都以單手騎乘機車。若騎車不穩自摔,也可能波及一旁人車,耗費社會醫療資源。交通局2018年5月也曾為「單手騎機車」是否違法去函內政部警政署詢問。警政署6月回文表示,《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第1款爭議,建議從騎士是否「蛇行」去認定,但文末又強調該條例為交通部主管,危險駕車認定標準應由交通部統一解釋。交通部認為,警政署迄今沒有統一全國取締危險駕車的標準,認為高市警方依據檢舉影片開罰陳女並無不當。但高雄地院法官認為,《道路交通管理處罰條例》的立法目的,在遏阻飆車族危害交通安全的行徑。陳女雖單手騎乘機車持續一段時間,但眼睛直視前方、穩定掌握車輛,與飆車蛇行、炫技誇張行為有別,判陳女勝訴,原判決撤銷免罰。
- Jun 01 Thu 2017 17:20
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- Jun 01 Thu 2017 14:27
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